京津冀一体化，物流得这么干！
中央经济工作会议明确提出要尽早实施《京津冀协同发展规划》，使得京津冀一体化发展渐行渐进。 物流不仅是区域协同发展的最重要领域和具体内容，还因物流对于超越区域壁垒、增强区域经济联系具备最重要的先行、承托和确保功能，因此京津冀物流的一体化发展变得十分最重要，也沦为无法规避又必需谋求协同发展突破的领域。
联系开云客户端app下载 详情
本文摘要：中央经济工作会议明确提出要尽早实施《京津冀协同发展规划》，使得京津冀一体化发展渐行渐进。 物流不仅是区域协同发展的最重要领域和具体内容，还因物流对于超越区域壁垒、增强区域经济联系具备最重要的先行、承托和确保功能，因此京津冀物流的一体化发展变得十分最重要，也沦为无法规避又必需谋求协同发展突破的领域。
本文关键词：京津冀,一体化,物流,得,这么,干,中央,开云客户端app下载
中央经济工作会议明确提出要尽早实施《京津冀协同发展规划》，使得京津冀一体化发展渐行渐进。 物流不仅是区域协同发展的最重要领域和具体内容，还因物流对于超越区域壁垒、增强区域经济联系具备最重要的先行、承托和确保功能，因此京津冀物流的一体化发展变得十分最重要，也沦为无法规避又必需谋求协同发展突破的领域。
从目前呈现的发展情况来分析， 京津冀总体空间布局正在打造出“两核三轴一带”发展体系 ,“两核 ”指北京和天津 , “三轴”指“京— 津— 塘”主轴，“京—健— 石”扩展轴和“京— 唐— 秦”扩展 轴 ,“ 一 带上 ” 指沿海经济带 , 同时 , 天津滨海新区与中关村、曹妃甸并称作三大重点研发地区。 从三地物流业发展的现实情况分析， 长期以来绵延在三地物流业中的阻力因素已闻冰山之势。在实行《京津冀协同发展规划》中，应向后遗症三地物流企业的过度收费问题、仓储车辆标准化和流畅通行问题、物流仓储等基础设施协同布局和建设问题， 以及物流企业网络化布局发展中的跨行政区域的审核便利简化等层面，获得政府管理与政策的实质性创意，以彻底消除协同发展的障碍，突破区域物流发展的制约。 为构建区域协同发展，根据习近平总书记就前进京津冀协同发展明确提出的7点拒绝，首先要着力强化区域物流业发展的顶层设计，抓住编成《京津冀区域物流发展一体化规划》，具体三地最重要枢纽节点的物流产业发展和服务功能定位，特别是在是两核的物流产业发展定位，为沿三轴、一带和三大重点研发地区展开合理的物流产业布局建构基础条件，从区域功能和物流运作的组织层面上解决问题基于区域物流网络化的物流业一体化发展问题。
其次，要按照区域物流产业分工、城市布局、设施设施、综合交通体系等根本性问题的协同发展拒绝，尤其是减缓建构较慢、便利 、高效 、安全性 、大容量 、低成本的互联互通综合交通网络的拒绝，展开物流业发展政策设施，从财政政策、投资政策、 项目决定等方面构成具体措施，使一体化 的物流发展规划需要贯彻落地。要减缓引 入京津冀区域物流市场一体化进程，下定决心扫除容许物流业的资本、技术 、产权 、人才、劳动力等生产要素权利流动和优化配上 改置的各种体制机制障碍，从而构成三地之 间物流要素按照市场配备资源的拒绝展开配备和流动，提升区域物流业发展效率， 大大减少物流成本，为区域经济发展和产业布局获取较好的物流服务环境。
三是三地政府要超越自家“一亩三分地”的思维定式，从构建物流业顶层设计明确提出的目标抵达，着力减缓前进物流产业接入协作，理顺三地物流产业发展链条。在京津冀地区构成区域间产业合理产于和上下游联动机制基础上，保证物流业按照服务产业协同的供应链整体拒绝展开网络布局和功能再生，避免物流业基础设施的重复建设和服务网络的断层经常出现。特别是在在利用根本性交通运输基础设施如机场、港口等运输枢纽构成电磁辐射区域的物流服务系统方面， 以及相结合有所不同层级的物流枢纽建构城市物流服务系统方面，需要超越行政区划的容许，以统一的车辆通行、合理的收费政策和物流节点设施的一体化布局，提升区域经济发展和产业运营效率。（ 作者系由国家发改委综合运输研究所副所长、研究员）微信引荐 名称：物流时代 微信号：wuliushidai 讲解：“物流时代”注目物流、租车、供应链、快运、运输、仓储、货运、电商、车辆、叉车等诸多物流涉及领域，以及物流涉及国家政策和专家声音，以竞争力视角洞察新趋势！洗下方二维码注目“物流时代”官方订阅者号。
本文关键词：京津冀,一体化,物流,得,这么,干,中央,开云客户端app下载
本文来源：开云客户端app下载-www.hongmeitai.com