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顺丰是当下最热门的公司之一。虽然它是一家快递公司，但谁也没有把它意味着看作快递公司。

这是一家什么样的公司快递公司？物流公司？金融缴纳公司？大数据公司？财经周报记者几经数周专访调查，甚至访遍了深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦顺丰总部的每一个楼层。我们从两个角度来看顺丰公司。

第一个角度，我们无法坚称顺丰是一家好公司，是一家有规模的公司，是一家有利润的公司。第二个角度，我们从猜测主义角度抵达，顺丰能无法沦为一家具备国际管理水准、国际视野和国际竞争力的巨头公司？它可以和联邦快递媲美吗？在以互联网为核心的产业重构时期，这个曾多次拒绝接受过马云[微博]和马化腾合作的公司，现在特别是在有一点紧密注目。

顺丰20年融资冰山今年10月，财经周报记者曾以租车员的身份，回到了座落在深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦。这栋26层高的大楼门前只有两条车道，并且不像腾讯那样将LOGO放到醒目处。这就是顺丰速运（集团）有限公司的总部。

它（顺丰）过于高调，高调到想被人找到。当年我进职时，下公交后在这附近去找了半天，一名顺丰内部人士回想。

顺丰占有万基商务大厦大部分楼层，物业管理转交了福田当地地产商金地集团(6.13, 0.00, 0.00%)。每层顺丰办公布局基本上完全一致。落地玻璃门上镌刻SF字样。

走廊上两个挂壁电视循环播出相赠租车规范指南。记者到达大厦门口时，正逢CEO王卫与客户接洽完，从顺丰前台方向走进。大约1米75的体重，身材稍微发胖，皮肤白皙。

王卫身着浅蓝色的工作衬衫，休闲娱乐款的白色裤子，脖子上挂着工作牌，笑着带走一身西装革履的客户。正是这个人，正在转变和塑造成着整个租车行业、甚至是更加多行业的生态。王卫的顺丰版图好比于租车业务。

根据第三方机构尽责调查报告，王卫通过五大有限公司实体，掌控旗下租车、电商、航空、信息系统、呼叫中心、第三方支付等业务。早于在几年前，顺丰速运就高调登记了顺丰银行、顺丰缴纳等金融类域名。

截至今年，顺丰旗下有数31架全货机(12架自有19架租给)、5000多个营业网点、150余个一、二级中转场和一万多台营运车辆。这个体系看起来早已充足可观，然而从去年开始，顺丰仍然坚守中高端租车市场，在电商、合约物流、廉价租车等领域多线迎击，资金排挤的问题将更加显著。两个月前，王卫穿著白衬衣、破洞牛仔裤去闻了西装革履的招商局总裁。

迅速有媒体报道，顺丰引进中信资本、元禾有限公司、招商局集团、古玉资本作为战略投资者，四家投资方将取得不多达25%的顺丰速运股份，沦为顺丰新的股东。这是顺丰正式成立20年来，王卫第一次向资本关上大门。顺丰内部人士告诉他记者，合作时王总就早已和股东们讲好，PE股东不参予日常经营，也会对顺丰现有的品牌有所转变。顺丰还是不会维持原本的战略方向和品牌主导权，这些都没变化。

这些年来，形形色色的PE大鳄仍然在企图相似顺丰，最后央企资本的转入，并不想人深感车祸。尽管古玉资本大股东比例仅有1.53%，近高于其它三家，但其董事长兼任总裁林哲莹夺下了新的顺丰副董事长的席位。林哲莹的另一个身份是，商务部外资司的前副司长。

租车物流咨询网首席顾问徐勇评论这笔投资时说，因为央企占到的股份很少，25%将近，没什么话语权，所以王卫不愿让他们进去。早在2004年，联邦快递（FedEx）在布局中国业务时就认识过王卫，企图以50亿元左右并购顺丰，被王卫拒绝接受。

此后，企图认识王卫投资顺丰的PE和VC更加多，但王卫未曾答允。随着不引进PE的规矩被超越，顺丰不会会上市的问题也被搬了台面。回应，顺丰内部人士告诉他记者，顺丰虽然是融资，但这些并不代表顺丰要上市或者是想迈进上市的第一步。我们在和这些新的引进股东交流的时候，不上市是我们之间合作的前提。

上市继续还不是我们计划中的事。一票顺丰租车的旅程哪怕是最理解顺丰的人，也无法定义顺丰。

顺丰本质上是一个IT公司，一个大数据公司。顺丰内部人士告诉他财经周报记者。每天，数以百万票的租车、14万多员工，在可观的信息系统中高效运转。

顺丰也将呼叫中心和信息系统订为最低商业机密和核心竞争力之一。当你电话顺丰客服电话4008-111-111时，你的订单数据信息已开始转入顺丰可观的数据库，并将经过最少10道程序抵达收件人手中，用时有可能只有12小时。反对较慢的的秘密武器是其自律研发的数据中心系统。

这个数据中心的研发和运营，具有多达2000多人的精英团队。顺丰遍布全国的5000多个网点的工作人员，每天都会对租车包覆信息展开动态监控及管理，构建了物流、信息流、人流、现金流无缝接入，较慢周转。这个数据服务中心，坐落于顺丰深圳总部万基商务大厦3楼，是整栋楼管理尤为严苛的地方，也是整个顺丰的大脑中枢所在。

白灰色穿著、黑色背包、巴枪是顺丰租车员的标志。某种程度上，顺丰更加不愿把自己定义为一个技术公司，而非劳动力密集型快递公司。

当你下单时，顺丰的呼叫中心客服人员就早已将你的订单市场需求载入信息系统。这个指令将不会发送到租车员的巴枪上，一个小时内，穿著黑色工作服的顺丰收派员就不会握巴枪经常出现在你面前。

租车单经过巴枪扫瞄后不会构成条形码，这将沦为该租车单的身份证。业内人士讲解，这个长得像POS机的机器最先是顺丰开始用于的，目前价值约在20003000元。

巴枪主要有三个功能：打印机凭条，运单，发票，它出了每个顺丰租车员的标配。每名租车员都对应着其专属的巴枪，可以说道它是具有业务员个人ID的信息入口。收派员将你填好的订单信息载入入巴枪中，而该地区的分部以及深圳总部的系统中都将实时接到关于该订单的详细信息寄件人、收件人、寄件地址、收件地址、收件员、价格等所有信息，旋即系统不会生产一个运单，并自动起源于租车信息系统。当你将包覆转交该租车员时，你不用担忧你的包覆否被哪位租车员给私藏了，因为该系统不存在一个严苛的内控系统。

如果租车员在收件时不扫瞄该租车单号的话，当它抵达下一站分拨中心时，它是无法被拒绝接受的。如果下一环节的租车员找到该包覆损坏，不会提早备案，公司将追究责任上一环节负责人的责任，一环一环都密切交会。之后，你的租车将被带回分站点展开服务公司。

从早上7点到晚上11点，全国各地1万多台顺丰货车，在请示巴枪的上行指令。在顺丰大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头，360度监控。如果找到服务公司员服务公司时扔到件的距离多达30厘米，就不会加分，牵涉到每个月的考核分，牵涉到年终奖和工资，一次加分是50块。

这也是为什么市场上普遍认为顺丰的破坏件最多的原因。紧接着被包好的包覆将开往分拨中心。深圳的分拨中心一共有四个，其中仅次于的是宝安机场的黄田分拨中心。顺丰目前的服务公司系统，主要是全自动特半自动。

全自动的服务公司，机器不会自动识别出有目的地代码，流水线送往登录的区域，这个区域都是到同一个地方。包后租车件将通过汽车、飞机等送往目的地的中转场，目的地中转场再行细分下去。

大城市只是粗略分流，还包括华南、华东、华北、东南、华西、华中。在深圳龙华分拨中心，在这个占地面积4000平米的厂房门口的柱子上，一个标牌上面赫然写出着：你早已转入摄像机监控范围。工作人员拿着吊灯旁边的摄像头说道：我们包覆邮件在这里都有监督的，你看挂在上面的摄像头，我们就有80个。

完全屋顶上每个横梁的节点上都加装有一个摄像头，正对着运动着的传送带和一旁的服务公司员。一位年长的服务公司员告诉他记者，这里的分拨中心一般都是24小时营业的，员工实施两班推倒，白班就是指上午10点到晚上6点40。这里工作人员主要是服务公司员和运作员。

服务公司员在这里一共有60多名，展开收件和发件的服务公司。而运作员就是负责管理装车和停泊。

接着这个租车单将开往目的地。负责管理顺丰信息载入的工作人员称之为，一般顺丰分成陆运和航运，除了省内和一些无法航运的物品如化妆品等，其他物品都采行航运的形式。现在顺丰主要是四条航线，还包括西南、北京、杭州、山东，完全覆盖全国的大部分区域。当司机纳着满车的货物送到目的地时，也是难逃总部信息系统的监控。

车辆上的GPS系统通过数据接入器连着分拨中心和深圳总部，车辆否安全性，中间否有偷窃不道德几乎都在系统的掌控之中。在顺丰深圳总部仅次于的调度中心，所有中转场、人员、车辆、快件运营情况，都可以从租车信息运作系统中动态调至查阅。任何一个滋扰电话，都可以动态寻找问题所在。

最后，这封租车件抵达目的地分拨中心后，再行分拨到明确的某个站点，而该站点的租车员一定会在两个小时之内将租车件送往客户手里。我们也有巴枪，但顺丰的整套信息运营管理系统是学不来的。我们自己就是私人老板，虽然都是圆通[微博]公司，但每个私人老板定价不一样，一件租车赚到个8、9毛早已不俗了。车是自己卖的，我们从圆通公司手中卖租车单，一份3块钱。

一名圆通三级代理商说道，租车过于多，服务公司员压力大，乱扔很长时间。所以，我们物品破坏亲率比顺丰低。质量和速度认同无法像顺丰那样，我们的优势就是低廉。

如此高效的信息系统运营，也与顺丰十年前奠定的直营模式密切相关。租车物流咨询网首席顾问徐勇回应，顺丰的优势在于直营模式。快递公司之间是有业务纵向关系的，比如租车从北京到上海是有业务上的关系的，这和旅馆的加盟有所不同，比如如家分店之间是没关系的，只和总部之间有关系。这方面还是有差异的。

这就解释租车行业不合适加盟模式。目前，转入世界500强劲的快递公司，没一家使用加盟模式。直营模式更加合适租车企业一体化、标准化、集约化、品牌化国际化、自动化的发展趋势。一位长年专门从事物流研究的业内人士回应，现在圆通租车、中通快递、韵约租车正在转型，从加盟并转到直营，在90%的省会城市现在早已改以直营模式。

顺丰离联邦快递有多近42岁的王卫预见是中国租车史上一个标志性人物。这家高调不为人知的公司，用了20年时间，政治宣传了草莽层出有的租车行业，也政治宣传了中国租车行业的既有格局。

根据第三方尽责调研数据，2012年，顺丰集团收益210.18亿，3年时间差不多翻了一番。从市场份额看，顺丰是民营快递公司中市场占有率最低。

截至2012年，顺丰集团的经营规模次于国企中邮火速，市场占有率为20%，三通一约申通[微博]12%、圆通10%、韵约8%、中通6%。但三通一达并不是王卫确实的竞争对手。早于在几年前，顺丰就把目标订为中国的联邦快递。

顺丰的模式是和国际惯例互通的。顺丰在服务上很多早已和国际互通，但在服务覆盖范围上还有相当大差距。

租车物流咨询网首席顾问徐勇回应，顺丰租车现在还不是中国的联邦快递，从数量、市场份额各个指标看，还不是意味著领先地位。从竞争格局看，顺丰与三通一约定位有所不同。

顺丰回头的是中高端路线，而三通一达走的是中低端路线。王卫把目光标准了国际巨头。联邦快递正式成立于1971年，这一年，王卫刚上海出生于。

而UPS堪称有106年的历史。顺丰租车信息系统是国内最弱的，但在服务范围，信息化、标准化、自动化、企业文化方面，和国际巨头还是有一定差距的。

徐勇说道，差距较为大的是在自动化方面。在一些代码运用方面，比如一个城市代码、区域代码方面，老外运用得更佳一些。事实上，顺丰在信息化的一些应用于方面早已开始和国外互通了。

比如运单查找。在顺丰租车总调度室，你可以根据辨识条码，动态查找到任何一件租车的在途状态。从国际化程度看，联邦、UPS早已覆盖面积多达全球200个国家和地区，顺丰服务覆盖范围仅有十几个国家和地区。王卫更加侧重的是基础设施建设，推倒不是说道要把企业做到大，更加多心思还是在如何做强上。

顺丰将来可以沦为中国的UPS和联邦快递。顺丰要沦为国际上的UPS和联邦快递还必须很多年，有可能必须十年以上。

初涉电商江湖租车以外，无论是顺丰银行，还是第三方支付，王卫在布更大的局。在顺丰内部，租车业务体系被称作大网，至为其在顺丰集团的核心地位。

但是目前，最让王卫偏头痛则是电商吹向的风。据中国电子商务研究中心监测数据表明，累计到2013年6月，全国电子商务交易额约4.35万亿元，同比快速增长24.3%。其中，B2B交易额约3.4万亿，同比快速增长15.25%。网络零售市场交易规模约7542亿元，同比快速增长47.3%。

而在这个市场中，天猫[微博]依赖其影响力牢牢地占到半壁江山，占到50.4%；京东占到20.7%，苏宁易购[微博]占到5.7%。而电商行业一定程度上也在重构原先的租车竞争格局。数据表明，2012年整个租车行业增长率超过50%，其中电商对租车行业贡献超过72%。这是组让王卫困惑的数据。

以天猫的物流市场需求来看，阿里物流数据中心表明，双11当天，申通以1210万件居首位，圆通1110万紧随其后，韵约积累总数约1027万，中通为1020万，EMS407万在三通一约之后，而顺丰只有316万件。顺丰很早已在做到电商了，但是仍然也没有做到一起，这与顺丰的租车基因有关。一个前顺丰替代性人士回应，租车的基因使得顺丰和互联网必须调教。早于在顺丰替代性上线之前，王卫就投身于到电商领域，先后在2009年和2012年发售了顺丰e商圈和尊礼不会，效果不颇理想。

而在2011年的一个私人聚会上，早已投身于电商的王卫，谈到顺丰做到电商的轮回，顺丰现在做到电商物流是个杀。顺丰现在不做到电商物流，将来有可能也是个杀。

只不过顺丰尝试电商远比晚，但是等到确实做到一起，中间浪费了很多时间和成本，起了个早于，没赶往集。而顺丰替代性也不存在着一些业务瓶颈和模式制约前述顺丰替代性人士回应，顺丰替代性是仿效的京东模式，但是整个管理还是有过于多租车的基因。所以，如果顺丰去做到电商的话，原先体制不会获得挑战，京东作为电商去做到租车也是某种程度的问题，两边的业务线高度不给定。

而在新的CEO李东起离任之后，顺丰替代性开始在战略上作调整。仍然以来为高端用户获取身体健康生活的方案，在李东一起了之后被夺权，开始以线上营销居多，回头中低价值路线。顺丰自由选择食品行业为突破口是很准确的，电商很难渗入。

顺丰利用运输优势，做到冷链市场，是很明智的。一位中国租车协会人士回应。

顺丰内部工作人员也讲解，我们想要在电商市场获取差异化服务。我们研究电商的供应链特点、价格特点，然后对照我们现有的资源，看怎么样做到一个更佳的给定。

对电商，我们也在研究如何提升他们的产品附加值和客户满意度。无论是内部结构还是外部扩展，顺丰替代性都在大大突破和调整，仅次于展现出毫无疑问是大股东菜鸟1%、合力易迅。很多年前，马云两次香港致电王卫，王卫避而不见。很多年后，电商彻底改变商业形态，王卫杭州致电马云，马云不知。

马云和王卫，是两个淋漓尽致。一个高调到淋漓尽致，一个高调到淋漓尽致。

这两个男人的确实交锋，才刚刚开始。你有可能只听闻过王卫拒绝接受马云的事情，只不过他还只顾马化腾。当然，也有很多人只顾他，后来马云、马化腾也只顾王卫。上述顺丰替代性辞职人士回应。

在他显然，爱玩户外极限运动的王卫有点极端。电商的发展应当是多达了王卫的预期，但是他应当会愧疚，他不会希望去找办法解决问题。一位顺丰内部人士回应，而且现在也早已开始了合作，有可能还是担忧马云做到物流，却是从上面回头下来更容易，从下游踏上去无以。

而市场对于马云有很多庞加莱，菜鸟不会会让租车行业更加艰苦？菜鸟主要做到的事情是利用数据获取的平台，协助整个租车行业提高效率的。菜鸟是不有可能做到租车的，我们最核心的竞争力不出做到租车上。菜鸟网络主要是一家互联网公司，主要是期望通过互联网的方式，打造出一个数据平台。菜鸟网络内部人士回应。

马云有可能想要垄断市场，菜鸟把快递业拉进去，又不给决定权。他是想要独占租车下游产业，他不转入租车，它主要是通过三通一约占据的市场来转入，然后他利用自己的互联网优势让你进去，你不进去行吗？一名租车行业分析师回应，顺丰入的话，是锦上添花。

三通一约70%以上的业务是来自淘宝，不入的话认同被边缘化。顺丰内部人士如此说明为什么入股菜鸟网络1%股权：（马云）他们必须，我们友情获取协助。而租车物流咨询网首席顾问徐勇堪称毫不客气地认为：租车的低价恶性竞争，促使了中国电商的非正常兴旺。

美国的网购并没像中国那么繁盛，因为租车成本较为低。顺丰，还包括三通一约都是恶性市场竞争的受害者。顺丰会减少自己的身段，参予到电商的价格竞争。

既然和电商沦为伙伴关系。我们要理解伙伴的市场需求，去符合他们的市场需求。

大家是有商有量的一个关系，意味著不是谁把持谁的关系。我们为电商做到物流做到服务，不是用低价来风化市场，而是以服务来符合。

顺丰内部人士说道。

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